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domingo, 4 de octubre de 2026

MONTE DE SANTA MARTA (CONCELLO DE RIBADAVIA, OURENSE)

Nos acercamos al monte de Santa Marta, en Ribadavia en la provincia de Ourense:
  • Este lugar tiene mucha relación con la extracion de Wolframio para la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial.
  • Fue considerado un punto extrategico para abastecer a los nazis.
  • Ourense se convirtío en la meca del llamado oro negro. Hitler lo necesita por tener propiedades fundamentales en el desarrollo de la maquinaria militar.
  • La actividad minera orensana estaba controlada de forma indirecta por empresas tapaderas de la alemania nazi.
La Sociedad Financiera Industrial (SOFINDUS) era un conglomerado empresarial por el que el nazismo gestionó todas las explotaciones de Galicia (como ejemplo pensemos en Valboraz en Casaio):
  • SOFINDUS absorbió toda la producción de Santa Marta en Ribadavia.
Utilización del Wolframio:
  • Con este material se revestía la cabeza de los proyectile y munición antitanques.
  • Las armas tenían un mayor impacto letal y mas capacidad de perforación.
  • También se utilizaba en aleaciones con el acero para endurecer la coraza de los tanques y carros de combate.
En el monte de Santa Marta hubo varias esplotaciones:
  • Nombres: Rara, Eloisa, Angelita, Esperanza.
  • Las minas del monte de Santa Marta iniciaron su actividad a principios del siglo XX (1905).
  • Los ingenieros de la época eran ingleses y belgas.
  • Con la finalización de la guerra civil, la actividad minera creció considerablemente a cargo de la sociedad Montes de Galicia S.A.
  • Montes de Galicia, S.A. formaba parte del conglomerado alemán.
  • La gestión y control la realizaba el conde de Argillo ( José María Martínez y Ortega), consuegro del dictador.
    • Cristóbal Martínez Bordiú (marques de Villaverde), se casó con Carmen Franco y Polo, la única hija del dictador Francisco Franco.
El mineral de wolframio extraído servía para pagar las deudas que el dictador había contraído con los nazis por recibir ayuda de la Legión Cóndor en el golpe de estado de 1936.
La PR-G 80 es un paseo por tiempos pretéritos:
  • Nuestra actividad dominguera: Realizar la PR-G 80 Sendero de Santa Marta.
  • Se trata de una ruta circular de poco más de 6 kilómetros, de dificultad baja, que bordea el monte de Santa Marta, próximo a la capital del Ribeiro.
  • Ampliamos el recorrido añadiendo un tramo del Camiño Miñoto y el Camiño do Regueiro.
  • La ruta ofrece muy buenas vistas panorámicas sobre el embalse de Castrelo y la desembocadura del río Avia en el Miño.
  • En la parte alta del monte, caminamos con sol radiante. La niebla tupida sobre ambos ríos impidió que pudiéramos disfrutar de vista de los valles.
  • El sendero tiene el inicio en la carretera OR-406, muy cerca de Ribadavia.
  • Comienza atravesando una zona boscosa y zona de viñas.
  • Vamos ascendiendo lentamente, entre pinos, hasta alcanzar la zona de los miradores.
El recorrido nos lleva por antiguas de minas del wolframio que, en tiempos no muy pretéritos, jugaron un papel crucial en la Segunda Guerra Mundial, siendo un punto estratégico de abastecimiento de materias primas a los nazis.
A partir del Coto do Castro, descendemos paulatinamente hacia el lugar de San Paio, muy próximo al embalse de Castrelo de Miño:
  • Abandonamos la PR-G 80 con dirección a San Paio (izquierda) y giramos a la derecha por el camino Verea da Barca.
  • En poco tiempo, giramos a la izquierda por un camino con algo de pendiente que nos lleva hasta la carretera OU-403.
  • Cruzamos la carretera para continuar por un tramo del Camiño Miñoto, pegados al embalse.
  • Llegamos hasta el embarcadero y retrocedemos con dirección a Ventosela (San Paio).
  • Caminamos unos metros por la OU-406 y nos desviamos a la derecha por el Camiño do Regueiro hasta el lugar de Coenga.
  • En Coenga, giramos a nuestra izquierda hasta la acera de la carretera OU-406 que nos lleva al inicio del recorrido.
Como resumen:
  • Una ruta corta y bastante asequible, especialmente recomendable si buscas combinar bosque, viñedos, paisajes del Miño, sin hacer una caminata exigente.
Ver el recorrido:

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miércoles, 9 de febrero de 2022

LA DESBANDÁ - MASACRE FASCISTA CONTRA MILES DE REFUGIADOS EN LA CARRETERA ENTRE MÁLAGA Y ALMERÍA

Dias trágicos de febrero de 1937, entre 7 y el 14. 
La caída de Málaga en las manos de los fascistas sublevados, provocó la huida deseperada de miles de hombres, mujeres y niños. Más de 150.000 personas se echaron a la carretera para escapara de la ira de las tropas franquistas. Miles de mujeres, hombres, ancianos y niños fueron masacrados.
La distancia, el hambre, la sed, el cansancio, y el frío por las noches, quienes huían tuvieron que enfrentarse a algo mucho peor. Cuando las fuerzas sublevadas/nacionales fueron informadas por la aviación de que grandes columnas de gente huían por la carretera hacia Almería, se ordenó su persecución y hostigamiento. 
El general Queipo de Llano (9 de febrero de 1937) en una de sus famosas alocuciones radiofónicas dijo: “Una parte de nuestra aviación me comunicaba que grandes masas huían a todo correr hacia Motril. Para acompañarles en su huida y hacerles correr más a prisa, enviamos a nuestra aviación, que les bombardeó." 
Bombarderos italianos Savoia Marchetti descargaron sus bombas sobre la columna de gente sembrando el pánico y provocando la muerte de centenares de personas. 
Los cazas Fiat que no portaban bombas se dedicaron a ametrallar la carretera con sus cañones. 
Cuando a los italianos se les agotaron las municiones, el mismo Queipo de Llano se embarcó en el crucero Baleares, y junto con los cruceros Canarias y Almirante Cervera se dedicaron a cañonear la carretera de la costa. 
Utilizando el ingenio para producir la mayor cantidad de muertes posibles, buscaron los tramos en que la carretera circulaba entre las montañas y el mar, para apuntar sus cañones montaña arriba y producir derrumbes que sepultaran a la multitud.